Une brève histoire du sauvetage en Mer

I - Histoire :

A l'origine :

Lighthouse Keepers (Gardiens de phare) : Les gardiens de phare étaient parmi les premiers sauveteurs en mer. Ils étaient chargés de surveiller les phares, qui servaient de repères pour les navires. En cas de tempête ou de naufrage, ils risquaient souvent leur vie pour secourir les marins en détresse. Leurs actions héroïques étaient essentielles pour sauver des vies en mer

Les Premières organisations : La Société pour la préservation des naufragés (SPN) : Fondée en Grande-Bretagne en 1774, la SPN était l'une des premières organisations de sauvetage en mer. Elle a installé des bateaux de sauvetage sur les côtes britanniques et a formé des équipes de sauvetage pour secourir les naufragés. Cette organisation a été un précurseur des services de sauvetage en mer modernes.

L'invention des canots de sauvetage : Au XVIIe siècle : invention en Angleterre : puis des canots de sauvetage spécialement conçus ont été développés pour faciliter les opérations de sauvetage en mer. Ces canots étaient plus robustes et maniables que les bateaux ordinaires, ce qui les rendait adaptés aux conditions difficiles en mer. Ils étaient utilisés par des équipes de sauvetage formées pour secourir les naufragés.

L'organisation avec Les stations de sauvetage : Au fil du temps, des stations de sauvetage ont été établies le long des côtes pour améliorer la coordination des opérations de sauvetage en mer. Ces stations étaient équipées de bateaux de sauvetage, de gardiens et de volontaires prêts à intervenir en cas de naufrage.

II - 👻Anecdotes :

Sauvetage en piraterie :

Un exemple notable de sauvetage en mer en cas de piraterie est l'opération de sauvetage du Maersk Alabama en 2009. Le Maersk Alabama était un navire de fret qui a été attaqué par des pirates somaliens au large de la côte somalienne.

Lors de l'attaque, les pirates avaient réussi à monter à bord du navire, prenant en otage le capitaine, Richard Phillips. Le reste de l'équipage s'était réfugié dans une partie sécurisée du navire. Les autorités américaines et la marine américaine ont rapidement réagi en envoyant des navires de guerre pour résoudre la situation.

Finalement, un sauvetage audacieux a été mené par les Navy SEALs des États-Unis. Les membres de l'équipe d'élite ont pris d'assaut le bateau de sauvetage où les pirates retenaient le capitaine Phillips en otage. Au cours de l'opération, trois des pirates somaliens ont été tués, et le capitaine Phillips a été libéré sain et sauf.

L'opération de sauvetage du Maersk Alabama est devenue célèbre et a été adaptée au cinéma dans le film "Capitaine Phillips" en 2013, avec Tom Hanks dans le rôle-titre.

Sauvetage du Titanic :

Le naufrage du Titanic en 1912 est l'un des événements maritimes les plus célèbres de l'histoire. Cependant, il ne peut pas être considéré comme un exemple de sauvetage en mer réussi, mais plutôt comme une tragédie maritime. Le Titanic était un luxueux paquebot réputé insubmersible, mais il a heurté un iceberg et a coulé dans l'océan Atlantique Nord.

Lorsque le Titanic a heurté l'iceberg dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, les opérations de sauvetage étaient loin d'être idéales. Il y avait un manque de canots de sauvetage pour tous les passagers et l'équipage à bord. Les canots disponibles étaient insuffisants pour sauver toutes les personnes à bord du navire.

Les opérations de sauvetage ont été menées principalement par les canots de sauvetage du Titanic, ainsi que par le navire Carpathia, qui est arrivé sur les lieux du naufrage après que le Titanic a sombré. Le Carpathia a réussi à secourir environ 700 survivants du Titanic dans les canots de sauvetage.

Malheureusement, plus de 1 500 personnes ont perdu la vie dans le naufrage du Titanic. Cette tragédie a entraîné des changements significatifs dans les règlements maritimes, notamment en augmentant le nombre de canots de sauvetage requis sur les navires et en améliorant la sécurité en mer pour prévenir de telles catastrophes à l'avenir.

III -Numéros utiles :

Victime d’un danger en mer : utilisez le canal 16 de la VHF

Même si beaucoup de navigateurs disposent aujourd’hui d’un téléphone portable, la VHF reste un outil incontournable pour assurer sa sécurité en mer. En effet, la VHF est une station radio qui peut émettre un appel de manière indépendante d’un réseau de communication, alors que le téléphone portable a une portée dépendante de la disponibilité du réseau et du placement des antennes relais

Le canal 16 de la VHF est la fréquence internationale de détresse. Il permet de diffuser de l’information à tous les plaisanciers et professionnels en mer mais aussi d’être en relation direct avec le CROSS et les secours. Témoin d’un danger en mer depuis le littoral : appelez le 196

Le 196 est l'unique numéro de téléphone pour joindre en cas d'urgence, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en mer (CROSS). Il ne remplace pas le canal 16 de la VHF qui reste prioritaire pour alerter le CROSS en mer.

Livre :

Capitaine sauveteur - souvenirs illustrés d'un capitaine de remorqueur de haute mer et de sauvetage

Jean Bulot (Auteur)